Karaköy İskelesi 10 Yıl Gecikmeyle Yerine Konuldu

Şiddetli lodos nedeniyle 2008 yılında sulara gömülen Karaköy İskelesi'nin yerine yenisi Tuzla'daki bir tersanede inşa edildi. 2 bin 236 metrekarelik akıllı yüzer iskelenin iç donanımı ise Haliç Tersanesi'nde tamamlandı.

Gece saatlerinde Haliç Tersanesi'nden alınan yeni iskele römorkörlerle Karaköy'e taşındı. Taşınma sırasında, römorkörlerin geçişi için Atatürk ve Galata Köprüleri, araç ve yaya trafiğine kapatıldı. Daha sonra köprüler, her iki taraftan açılarak geçiş sağlandı. Yeni iskele, Karaköy’deki yeni yerine güvenli bir şekilde yerleştirildi.

Eski iskele lodosta batmıştı

Lodosta batan iskele 1984 yılında hizmete girmişti.

Eski iskeleden Kadıköy ve Üsküdar seferleri yapılıyordu. Yüzer iskeleyi dengede tutan 16 su tankından biri, 21 Kasım 2008 akşam saatlerinde 42 kilometre hızla esen lodosun etkisiyle vuran dalgalardan hasar gördü.

Bin 200 metrekarelik yolcu salonuna sahip yüzer iskeleyi karaya bağlayan çelik halatların da kopması sonucu Karaköy İskelesi ters dönerek sulara gömülmüştü.

Dönemin İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş geçici iskele ile seferlerin devam edeceğini açıklamıştı. Geçici iskele yaklaşık 10 yıl hizmet verdi.

Karaköy’ün iskeleleri

Karaköy’de Şirket-i Hayriye’ye (Şehir Hatları) ait ilk iskele ise 1900’lü yılların başlarında açılmış ve yaklaşık 30 yıl hizmet vermişti. Ardından Haliç Tersanesi'nde inşa edilen ve kalın zincirlerle hem Köprü'ye, hem de baş tarafından dibe oturtulan beton bloklara tespit edilen yenisiyle 2 Ekim 1936 tarihinde değiştirilmişti.

Bu iskele dubaların eskimesi nedeniyle 1958 yılı başlarında hizmete kapatıldı. Bir süre sonra dubaların su alması nedeniyle yan yattı. 18 Aralık 1958’de Haliç Tersanesi’ne çekildi.

1959’da yerine yapılan iskele öncekilerin gibi Galata köprüsüne dik değildi. Karaköy Rıhtımına dik biçimde tasarlanmıştı. Sonraki iskeleler hep aynı yöne doğru tasarlandı. Ancak 1 Mart 1966 günü, iki Sovyet tankerinin liman ağzında çarpışmaları sonucunda denize dökülen mazotun alev alması ile yanına bağlamış olan "Kadıköy" vapuruyla birlikte yanarak hizmet dışı kaldı. Bir aç içinde onarılıp yeniden açıldı. 1984’e kadar hizmet verdi.

Lodosta batan iskele 1984 İstinye Tersanesi yapımıydı. Çelik konstrüksiyon tipindeydi. 81 metre uzunluğunda ve 26,5 metre genişliğindeki iskele, 9 sac duba üzerinde duruyordu. Altı adet kalın zincirle rıhtıma bağlı olan iskele, aynı zamanda baş tarafından da 8 adet büyük çapa ile dibe demirliydi. Sekiz gişesi ve 12 turnikesi bulunan iskelenin içinde gazete bayileri ile bir de sergi salonu vardı.

10 yıl hizmet veren geçici iskele Karaköy'ün 5. iskelesiydi.

Yeni iskelenin özellikleri

Deniz üzerinde yüzer şekilde tasarlanan iskele, 81 metre boyunda ve 27,6 metre genişliğinde yapıldı. Yüksekliği 3,5 metre olan yeni yüzer iskelenin ana güverteden çatıya yüksekliği ise 7,5 metre olarak inşa edildi.

Yaklaşık 2 bin ton ağırlığındaki iskele, toplamda 2 bin 236 metrekarelik bir alanı kapsıyor. İskelede, sancak ve deniz tarafından aynı anda 3 vapur yanaşabilecek.

İskelenin elektrik sistemi, 2 adet güçlü jeneratör sistemi ile beslenecek. İskele, aynı anda 10 geminin bağlanabileceği özelliklerde tasarlandı.

İskelede Tarihi Yarımadayı ve Boğaz'ı görebileceği kitap kafe, 151 metrekare kapalı alan ve 90 metrekare üstü kapalı terası ile yolculara hizmet verecek.

(HK)

* Fotoğraflar: Serhat Çağdaş (Yeni iskele) - İstanbul/AA