Martı Projesi Muamması; İptal mi, Değil mi?

* Fotoğraf: Tansu Pişkin

Haberin İngilizcesi için tıklayın

İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) Kabataş Martı Projesi’nin iptal edildiğine dair çıkan haberler hakkında açıklama yaptı.

Ajansların geçtiği haberlere göre, İBB yetkilileri projeyi iptal etmediklerini aksine düzenlemeye devam edeceklerini söyledi.

Birgün’den Uğur Şahin’e konuşan projenin mimarı Hakan Kıran ise, “Bana bilgi gelmedi. Sizinle aynı bilgiye sahibim” diye konuştu.

Politeknik sabah saatlerinde geçtiği haberde, Fındıklı Parkı’nda bulunan proje tanıtım ofisindeki İBB görevlisinin açıklamalarına dayandırarak projenin iptal edildiğini duyurmuştu.

TIKLAYIN - İBB, Hakan Kıran'ın Çizdiği "Kabataş Martı Projesi"ni İptal Etti

İBB: En kısa sürede tamamlanacak

İBB yetkililerinin açıklaması şöyle:

“Kabataş Meydan Düzenlemesi ve Transfer Merkezi (Martı) projesinde iptal söz konusu değildir. Proje karayolu trafik akışını yer altına almaksızın yeniden düzenlenecektir.

“Kabataş Meydan Düzenlemesi ve Transfer Merkezi en kısa sürede tamamlanarak İstanbulluların hizmetine sunulacaktır.”

Hakan Kıran: Bana bir açıklama gelmedi

Martı Projesi’nin mimarı Hakan Kıran ise Birgün’e projenin iptal edildiğine dair kendisine yapılmış bir açıklama olmadığını belirterek şöyle konuştu:

“Sizinle aynı bilgiye sahibim. Bana bir bilgi gelmedi. Zaten biz projelerimizi epey önce hazırladık, yükümlülüğümüzü tamamladık. Bana tebliğde bulunulmadı, resmi bir açıklama da görmedim. Herhangi bir bilgim de yok, duyumdan ibaret.

“Herkes arıyor, soruyor. Biz mimar olarak projeleri yapıyoruz, veriyoruz. Ama yönetimlerin dönemsel tasarrufları olabilir. İtibar edilecek şey ise resmi açıklamadır. O da karşıma çıkmadı. Çıkarsa da gerekçe açıklarlarsa yorum yapmak gerekiyorsa yaparım. Şu anda farazi bire konuşma olur.”

Kabataş Martı Projesi hakkında

Toplamda 100 bin metrekareden fazla bir alanı kapsayan "Kanat çırpan dev martı" formundaki "Deniz Terminali İskeleleri Dolgu ve Yakın Çevresi Revizyonu Projesi” 2005 yılında mimar Hakan Kıran tarafından tasarlandı.

2009’da İBB Yapı İşleri Daire Başkanlığı tarafından satın alınan proje, İstanbul 2 Numaralı Kültür ve Tabiat Varlıklarını Koruma Bölge Kurulu tarafından onaylandı. Dönemin AKP’li Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş projenin resmi duyurusunu “ustalık dönemi eserim” sözleriyle yaptı.

Aralık 2010’da Beyoğlu kentsel sit alanı koruma amaçlı uygulama imar plan notlarında Kabataş ulaşım transfer alanına yer verildi. 2011 yılında Çevresel Etki Değerlendirmesi (ÇED) ve plan onayı alındı. Mayıs 2016’da İBB Meclisi, projenin 5 binlik ve binlik imar planlarını onayladı.

Projede ne vardı?

Proje kapsamında deniz, raylı sistem ve karayolu taşımacılığının birleşeceği bir transfer merkezi kurulması hedefleniyor.

* Proje tamamlandığında böyle görünecek.

Fotoğraf: İBB

Denizin doldurulmasıyla oluşturulacak meydanda yolcu peronu, geleneksel deniz tekneleri, ulaşım birimleri ile yeme-içme salonları yer alacak. Dolmabahçe-Fındıklı arasındaki araç trafiği yeraltına alınacak, yayalaştırılan 10 bin metrekarelik alan yaya, yeşil alan ve bisikletlere ayrılacak.

Mimar Kıran dava açmıştı

Mimar Hakan Kıran, projenin Kabataş ve İstanbul açısından yaratacağı sorunlar ve zararları hakkında İstanbulluları bilgilendiren, İBB’yi projeden vazgeçmeye çağıran mühendisler, mimarlar ve kent savunucuları hakkında projenin itibarını ve kendisinin mesleki itibarını zedelemek suçlamasıyla dava açmıştı.

İstanbul 23. Asliye Hukuk Mahkemesi, Martı Projesi’nin, topluma mal olmuş ve her kesimi ilgilendiren geniş kapsamlı bir proje olduğunu, kamunun eleştiri hakkı bulunduğunu ve Kıran’ın katlanma yükümlülüğü olduğunu belirtmişti.

(TP)